DTM(Deutsche Tourenwagen Masters)德國房車大師賽，德國境內最大的賽車錦標賽，在FIA的等級排名是最頂級的房車賽也是僅次於F1的比賽，與SUPER GT同一等級也有F1房車之稱。同時也是F1車手的第二春，通常在F1沒有競爭機會或者從F1退休後總是會到DTM玩玩尋找刺激感，例如:David Coulthard ,Ralf Schumacher. 當然也有從DTM升上F1的，最近的例子就是2010年冠軍Paul di Resta.每年DTM總是會在最後前一兩站才能分出勝負，就如SUPER GT一樣刺激，當然這跟前一場獲勝的車手須增加負重的賽制有很大的關係。
這台車是2009年DTM冠軍 Timo Scheider的坐駕由Spark推出，往年的DTM賽車都是由PMA推出，但自從2009年開始Audi的賽車版權就被Spark買下，當然這也是個好現象，像Spark這類手工品牌自然能把1/43比例的車模做得更精細，不過品管不佳的缺點永遠是最大的問題，非得親自挑選不可。
DTM說起來跟SUPER GT一樣，只不過是個披著羊皮的狼，怎麼說呢?從頭到尾除了外殼頭尾燈與市售車有相關以外其餘座艙後移、底盤、引擎以及誇張的空力套件完全跟市售車沒有相關，說起來就是一台類F1然後裝上很像市售車的車殼，尤其是那個像魚鰭的後葉子板，就像是專門為排氣導引氣流設計一般，難怪每年預算越來越高，逼不得以在2009年宣布停止空力套件開發直到今年BMW加入為止。
DTM還有個好玩的地方就是在車頂有個正方型的劃線痕跡，這可不是Spark的阿姨無聊用刀劃出來的，這是像大客車一般讓車手在賽車翻覆時可以從車頂逃出的裝置。
尾翼的設計是近幾年來流行的設計，從車尾兩根支撐桿向後延伸”吊住”尾翼，在近幾年Le Mans賽車上也可見到，在空力套件上的開發洋洋灑灑可以寫很多，留些篇幅待下次分享吧
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