說起斯圖加特，大家第一印象就是賓士、保時捷所在地。斯圖加特是德國第一大工業城，第六大城市。而這兩個汽車品牌把斯圖加特推向了國際。
從法蘭克福到斯圖加特搭IC約需一個多小時，算是蠻短的距離。在德國火車誤點是常有的事，聽說德國人容許量是十分鐘以內，這比起來常被罵到翻的台鐵好像親民許多???不過就是因為火車常誤點，就連最高級的ICE也照常誤點給你看，因此若要搭車到第二地需轉車的乘客就要注意轉車時有多少時間可以讓你換月台等。從斯圖加特到波昂的這段就由於要轉兩次車，轉車等待時間只有十分鐘不到，因此每次轉車我都直接整個行李箱行李用衝的跑去隔壁月台。
這台是法蘭克福車站的RE，RE代表區間特快，若是大城市相連的RE常常會使用雙層車，但每次都只加掛四節車廂.....
，而且德國火車很好玩，一頭是電力機車，另一頭的駕駛室卻在客車內，如下一張圖所示。
前往紐倫堡的RE。
舊款ICE，舊款還是跑比較多的路線。
新款的ICE3，時速可達330公里。但說起舒適性還是台灣高鐵好，在專線跑且剎車很平順漸進式。而德國ICE由於在普通路線跑常經過轉轍器，舒適性大打折扣，而且剎車時就跟德國的公車一樣，"急煞"真的是急煞，剎車都會發出磯磯叫的摩擦聲，不過在座椅方面德國高鐵就大勝了，一排四個位置比台灣高鐵的五個位置舒服很多，加上又有大頭枕，在之後的夜車旅行中，讓我一覺好眠。座椅間距方面也寬敞許多，畢竟是以歐洲人較大的體型設計。
不管是IC或者ICE都有隔間設計，裡面總共有六個位置，若是一家人出遊很適合定這種小隔間，較不受干擾。
更低階的RB，等同台灣的電車。
斯圖加特所在地巴-符洲的標誌。
斯圖加特車站，鐘樓上面有該市最自豪的品牌之一:賓士的標誌。
第一站飛奔保時捷博物館。新博物館於今年剛落成，設計非常新穎，好像星際戰艦。
保時捷博物館門票與賓士博物館相同，但若要租翻譯機則需要多加2歐。翻譯機有中文的，只要依照車前的解說牌上號碼輸入，就可以聽取解說，若像我這樣的車迷進入仔細的觀賞的話，大約需要5~6個小時。
今年正好是創始人之子Ferry Porsche的一百歲冥誕，博物館有一系列的慶祝活動。
剛進入博物館後興奮得像個小孩子，甚至比看車展還興奮
。
356A Carrera GT賽車
有schuco的標誌耶，在德國schuco是個家喻戶曉的牌子，還有出專書喔!!
Porsche博士設計的金龜車。
Porsche博士設計的第一部賽車，不過後來沒參賽。型多少有點像Auto Union的賽車。
迷人的356 roadster。
耶~~不小心入鏡了!!
Porsche 904 Carrera GTS
好奇特的跑車，拍謝，忘了型號了。
Porsche 356 America Roadster
在這邊只用了四條繩索就把車體給抬起來，130指的是整台車體只有130公斤，全車都是玻璃纖維打造而成。
Porsche 911 Carrera RSR，看到這台車真興奮阿。
經典Martini塗裝
還有那經典的小鴨尾，若有出車模，馬上打包。
也是經典的Gulf 908
Porsche 356 speedster
Porsche 356B 2000 GS Carrera GT
禁止帶鴨上車
這台長相非常奇特的四人座跑車是911的始祖，Porsche Typ 754。
Porsche 911 speedster
可以發現隨著時代進步，內裝也越來越精緻了，但三環儀表還是不動招牌。
第一代的911(901)，排氣量只有2.0升。
那個年代Porsche招牌的輪圈都是閃閃發亮的電鍍輪圈。
Porsche 356 SL Coupe
Porsche 908 LH Coupe，開啟Porsche的賽車輝煌史。
這長度可真長阿，活像隻魟魚。
1970年的Le Mans冠軍 917K #23，開啟七十年代Porsche的霸業，Aa曾推出模型過，但來不及追，經典的外型。
經典中的經典，來博物館必看的 Porsche 935 Turbo，也是傳奇名車手Jacky Ickx的座車，在博物館很多台都是Ickx的賽車。
跟997 GT3 RSR很像的雙色輪圈
經典的Martini，此Martini塗裝就是要配上Porsche的賽車才搭，據了解#41這台車還沒有1/18的車模出現喔
，那個exoto有沒有聽到阿阿阿阿~~~
後照鏡是放在引擎蓋上，這樣真的可以看到後車嗎??
第一代Targa，Porsche 911(901)S Targa。
輪圈已經改款成五幅式雙色輪圈。
哇哇阿阿~~~好經典的911 Carrera RS 2.7，還是綠底塗裝。
又來一台經典，大鯨魚Porsche 935/78 “Moby Dick”。
這款Porsche 935/78 “Moby Dick”同樣也還沒出現在1/18的車模中，相信不會太晚，這款的1/43車模已經出翻天囉!!
跟剛剛的935 Turbo燈組比較，同一個骨架，但是不同年份推出，卻有截然不同的造型，純粹為了追求空氣力學。
935特有的輪圈蓋，由於手中正好有935模型，因此看到特別的有感觸。
Porsche 961由959的架構改良而成的賽車，959經典的造型又加上大包，也是經典中的經典，而贊助商Rothmans也跟Martini一樣榮登最常贊助Porsche的贊助商之一，當然塗裝也是各模迷追求的目標，尤其因為煙害法上路以後，很多經典賽車中的Rothmans字樣已不復見了。
除了美還是美阿
經典塗裝經典絕配(Porsche+Rothmans)
耶，我是不是擺反了阿???沒，你沒看錯，這台956 Le Mans冠軍車真的是倒吊著，321.4代表當時速達到321.4公里時，這台冠軍車理論上可以在天花板跑並且不會掉下來，展現的是Porsche的強大的空氣力學，從那時起，由於電腦的進步，誰能掌握空氣力學誰就能稱王。
齁齁~~~又是一台經典的1987年Le Mans冠軍Porsche 962C，看到此真的感到十分值得，能在一間博物館看到好幾屆的Le Mans冠軍車。
看來這款BBS雙色輪圈早在當時就已經變成經典，難怪能沿用到現在的997 GT3 RSR賽車上。
Porsche 924
Porsche 911(930) Turbo
哇~~又來一台超級經典賽車1998年Le Mans冠軍 911(996) GT1，正好擁有這台車模，心中感觸特別的多。一不小心就跟照車模一樣一發不可收拾，看倌就請見諒啦
其中的Allan McNish現在仍馳騁在Le Mans賽場上。
站在車旁彷彿身歷其境，回到了1998年的那場戰役…….
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