Porsche 935K3是935的改裝廠版，1976年當時由著名的賽車團隊Kremer提出這個構想，將實力堅強的935加以改造。當然最大的變更就在於車體改造，除了空力套件外，前車燈的角度改變，最大的改變處就在於尾部，在尾翼之前的後尾部引擎蓋部分整個隆起，尾翼也不是935原廠版的一體成型。935K3最大的成就在於奪得1979年Le Mans總冠軍，並且擊敗同為935的原廠版935/77A。
這台935K3鹿頭在Truescale Miniature這間新公司開始發售935車型時就非常的期待，尤其是官網上那鮮嫩可口的引擎細節，更是挑起我的味蕾。雖然Truescale Miniature的模具是與Carousel 1相同，但小地方還是有改進。早前也聽說Carousel 1的做工頗不賴，當年的935K3現在的拍賣價還是居高不下。
Truescale這家公司的誠意十足，限量3000台除了車底的限量流水編號外，搭配上有限量鋼印的限量卡以及展示座，這兩樣物品就下足了成本。
整體漆面初拿到感覺不錯，橘色漆沒有深淺不均的現象買來至今約一個多月左右，目前無起疹現象。唯一要注意的就是前蓋以及側裙的Jagermeister的水貼字樣，上蠟時須注意，其餘的彩繪都是熱轉印方式。
DRM全名為Deutsche Rennsport Meisterschaft，可以算是DTM的前身。此車當年由三位車手輪流開，前五戰由Axel Plankenhorn駕駛也是這部模型車的駕駛者，當年前五戰的戰績分別為第三名、DNF、第二名、第六名、DNF。
Truescale在小細節地方與老大exoto不分軒輊，甚至有時候會懷疑是同一家廠商代工。當然除了細節外，內盒保麗龍包裝方式也與exoto完全相同，也因此這種想法不無道理。
一看到這輪圈以及螺帽就聯想到exoto的拆輪胎工具，經過多次反覆的實驗，證明輪胎還是不可拆卸的，而塑膠味十足的輪圈也不及exoto的類金屬輪圈。
與exoto相同的軟天線，同樣的問題同樣沒解決。開口過大，天線是用"放"的放進洞中，隨時都會掉落，所幸保存時乾脆把天線拿下來分開放。
這一小片的轉印貼紙足以證明製造商的功力所在，商品的價值總是在微小的地方決勝負。
前蓋內的油箱、電瓶等設施把行李箱部分擠得滿滿的，加上"X"造型的碩大防傾桿，幾乎沒有多餘的空間了。
頗具水準的內裝，特別的地方在防滾籠上，在防滾籠上面加了一層橡膠墊，再利用小型的束帶捆綁住。
引擎蓋打開後引擎室內由多個塑膠零件組成引擎的上半部，塑膠感太濃厚，雖然零件數多，不過逼真感瞬間降低。
底部的引擎下半部倒值得大書特書，引擎下半部由金屬製成，排氣管均有燻黑處理。還有另一個讓我懷疑與exoto有關係的地方，就是鐵弗龍管線的材質與接頭的材質都與exoto沒兩樣!!好料完全用在底部。
再來輪軸部分可是會與輪胎做同步的旋轉，又是一個與exoto相同的地方。不得不懷疑兩者代工廠的關係。
隱藏在副座的滅火器，標籤造就出細膩感，常常小地方就是最關鍵的決勝點，這方面Aa要多學習阿~~若想漲價總要拿出個真憑實據。
鹿頭與限量這魅力真的無法擋，加上實惠的價格，在年初就已成我的車單中的一項。如今圓夢了也沒讓我失望，就如公司名一般，真實比例的微小模型，讓我完完全全的體會到。
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