「地球上跑得最快的車」是 McLaren F1 的最佳寫照！
話說在 F1 戰功彪炳的 McLaren，也想在道路車壇留下豐功偉業，因此，McLaren F1 車隊的設計師群，便著手設計此「終極跑車」。很詭異，真的很詭異，McLaren 生產的道路車，居然用的是 Mercedes 死對頭 BMW 引擎？！原因方面眾說紛紜，個人比較接受的說法是這樣子的：Mercedes 聽到 McLaren 要推出道路車，當然衝第一，想要搞顆引擎給它使用，賓士自然去找 AMG 幫忙。但是 AMG 當時最大排氣量的引擎，不過是 6.0 400匹馬力，600SEL 還比它多 8 匹，AMG 答應重新打造一顆高性能引擎，不過後來還是一延再延。另一方面，McLaren 知道 AMG 向來慣用的手法是大排氣量 NA，不過 McLaren 可不喜歡這種沒效率的引擎，這種引擎似乎有損賽道威名。而後在一連串陰錯陽差之下，BMW 答應供應給 McLaren 引擎，M Power 部門便日以繼夜趕工研發。當時 M Power 部門最頂級的引擎，當屬 M8 的那顆 500 匹馬力引擎，不過那顆引擎有量產問題，BMW 只好重新開發，總算是及時趕上 McLaren 所要求的進度，所以，McLaren F1 也就搭載了 BMW M Power 引擎登場！
McLaren F1 原先預計打造 350 部，不過最後只生產不到一百台，廠方解釋是「顧客流失」，但其實另一個原因是，打造這顆 6.1 升引擎的成本非常高，BMW 覺得提供引擎實在划不來，價格顯不成正比，因此決定不為 McLaren 繼續生產，硬生生切斷產量！
McLaren F1 發表於 1992 年底，當時最大對手自然是官司纏身的 XJ220，因為有 XJ220 的前車之鑑，大家都在看：McLaren 是否真能達到所說的性能？結果，答案不只是「肯定」，而且還是「驚天動地」！6.1 升 M Power 引擎，輸出 627 匹最大馬力，0-100kmh 加速 3.2 秒，0-100"mph" 6.3 秒，0-「320kph」：28 秒！！甚至 100mph-200mph 的加速時間比 0-100mph 的時間還短！由靜止加速到 100mph 再煞到停的時間不到 20 秒！光是描述加速就用了堆驚嘆號，再來看它的極速，廠方公布的很「保守」，「僅」354kph，但其實在汽車雜誌測試中，曾經在義大利 Nardo 跑到 372kph 的紀錄，甚至有腦筋有問題的車主，在 Autobahn 飆到 374kph！坦白說，McLaren 的極速「測不出來」，這星球上似乎還沒有足夠長的直線跑道可以讓他達到極限！(後來有雜誌測出最高記錄為386kph，此世界紀錄也保持多年後來才被CCX所打破。)
McLaren F1 不僅跑得快，安全性也是一流的，當年 BMW 總裁 Bernd Pischetsreider 曾經在 Autobahn 高速失控翻覆，車上乘客毫髮無傷。更猛的是，當還在測試階段，試車手在那米比亞沙漠進行氣候測試，卻在超過 273kph 的速度失控，整台車撞進沙堆，車頭車尾身首異處，等到車完全停下來的時候，試車手不疾不徐的把門打開、解開安全帶，還很訝異的說「上掀車門設計不錯，不需破壞工具就可以開啟」。足見 McLaren 極致安全性！
McLaren F1 為求輕量化，車身全部使用碳纖維打造，並且，掀開引擎蓋後，會發現整個裡面是金亮的，沒錯，為了承受那顆 6.1 升引擎所帶來的高溫，McLaren F1 使用「純金」隔熱！不過車內設計就與輕量化的訴求大相逕庭了，空調、皮椅甚至高級音響均有，而且採用獨特的 1+2 座設計，並且留有放行李的小空間，有這些「累贅」設計，卻還能跑出如此速度的 McLaren F1，真的是超級跑車中的頂級盟主了！
以上內容從mobile01提供。
Mclaren F1的傳奇說個三天兩夜都說不完，除了上面得介紹外，還有在車艙裡面要跟乘客講話還需要戴耳機麥克風，就跟在飛機艙一樣。而它的保養費也是貴的驚人每3000~6000英哩: 換一個新的離合器: 美金$12000
每五年需要更換燃料電池: 美金$25000
更換啟動裝置(starter motor)需要90個小時, 因為要移除引擎: 美金$12000
transverse transaxle壞掉: 美金$100000
Autobarn這個手工品牌最出名的代表作就是Mclaren F1系列，在手工界除了他就只有Davis & Giovanni這個廠牌有在做，但這家工作室只專做長軸版的Mclaren F1。
Mclaren F1整台車都是由Autobarn自行開發，也賣起了KITS讓喜歡自己製作樹脂車的同好可以自己動手做。
Autobarn的工作人員多是BBR的離職員工以及在職員工part time製作的，所以精緻度不言可喻。在亮光度方面與Looksmart有差別，他的亮光漆打的薄薄的一層，遠看不覺得很漂亮，要在近看才能彰顯光亮無比的漆面。
蝕刻片也是43手工品牌的強項，舉凡在實車上看到的散熱網、進氣柵、標牌、碟盤等等全部以蝕刻片來表示。
雖然我不討厭蝕刻片，但是還是會有點希望能像18一樣從實車的材質上著手。
Mclaren F1是我最喜歡的車子之一，在當初發表時我完全驚豔於他的外型，怎麼有人可以把跑車做的這麼流線又富有美麗的外型。而且在車上絕對找不到任何一個銳角，完全都是由圓弧所堆砌出來。不像一些跑車如FXX很講究空力，線條筆直又有許多尖銳的地方，但外表怎麼看就是醜(個人觀感)。
到現在Mclaren F1仍然是前十名最快的跑車中馬力最小的，由此可見其空力以及設計的厲害之處。
既然是我最喜歡的車子之一那18怎麼沒收呢?我收車時間晚，已經錯過了UT那個時代，等到想收的時候Mclaren F1已經漲到一台5000元的地步了。雖然PMA準備要復刻，現在UT版已經跌到了3000元以下，但若以當初的入手價來說，3000元還是偏高，我寧願等復刻版發行。
灰色的車身搭配米色的內裝讓人看了就是清爽，要是搭配了深色的內裝就會讓人覺得沉重。
中控台也用了蝕刻片
儀錶板驚人的把蝕刻片也拿出來用，看來Autobarn已經把蝕刻片當做普通的零組件看待了。
看到那個引擎的精細度我嚇了一大跳，磨砂的氣缸蓋上還有凸起的字樣居然在43小比例世界實現了。
再來附上Mclaren F1家族的團體照，橘色的Mclaren F1 GTR真希望PMA能夠復刻....
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