Mass的玩樂生活

Maserati “birdcage” Tipo 61，入手至今也有兩三年了，這是我第一台CMC的車模，也讓我見識到何謂解構車模的意義，至此就像吸了毒一般開始瘋狂迷戀上CMC車模。鳥籠總共由1140個零部件所組成，雖不是CMC零件數最多的作品，使用了稱為space frame的底盤，由約200個管狀鉻鉬鋼焊接而成，整個車架就像是個鳥籠一般，因此也有了鳥籠的稱號。整台車重只有600kg，全長3800mm只跟mini相當而已，車模也把實際的車重計算進去，在CMC的車模群裡是超輕量級別的。

這台5號車是1960年紐柏林1000km大賽的冠軍車，車手為Stirling Moss及Dan Gurney，前者是60年代僅次於Fangio的賽車手，且在1960年之前已經奪得三次紐柏林冠軍；後者是奪得1967年利曼大賽冠軍及許多耐久賽冠軍的車手。鉻鉬鋼的管狀車架輕巧又堅固，加上偉大的車手的操駕，冠軍只不過是囊中取物罷了，甚至鳥籠還被Stirling爵士稱為最棒的前置引擎賽車。

CMC在追求完美體現經典賽車的努力是大家都可以看見的，從挑選車型到選擇素材到零件數目都是有著德國人的嚴謹，1/18零件總數開始計算的先例就是CMC，因為對產品有信心且要讓大家知道車模本身的是否真的值得，是以零件總數以及裝配過程來展示給大家。君不見現在連EXOTO、BBR、minichamps也開始在車模上計較這零件的數目，起而效尤。雖然在素材及零件數目真的下了許多功夫，可是在型準方面總是缺了一腳，像鳥籠最為人詬病的就是屁股，車屁股的銳角過於低且角度是往下協，實車的屁股銳角大約平行於後輪的最頂端，但瑕不掩瑜這一點點的小瑕疵是不會影響CMC在這件作品上的努力。