由於我們沒有住在斯圖加特，因此起個大早從另一大城卡爾斯魯厄搭IC來到了斯圖加特。當天行程主要是賓士博物館以及路德維堡皇宮(Schloß Ludwigsburg)，賓士博物館真的是個殺時間的好地方，隨意逛逛也要三個小時，而博物館內藏車豐富，與保時捷博物館的賽車歷史主軸不同，主要以日常用車從小到轎車大到客車、便宜的普通賓士貴的皇室專車應有盡有，說是整個德國汽車史也不為過。
卡爾斯魯厄火車站。
德國大城市的火車站月台都是鐵路的盡頭，因此兩邊一定都要有駕駛室。
賓士博物館並不像保時捷博物館正好在S-Bahn的旁邊，需要走一段距離。
在賓士博物館旁有個賓士體育場，四周都是足球練習場。
快到了快到了，已經看到博物館的屁股了。
傳奇賽車手Juan Manuel Fangio，當年曾駕駛W196奪得F1冠軍，生涯總共得過五次F1冠軍。
M-Benz center
廣場外停了好幾台老賓，很獨特的街頭藝術。
雄偉的博物館，假日時人山人海，藏車數量遠高於保時捷，當然要真正逛完需要一天的時間。
買完票就分別到兩個入口排隊換翻譯機，同樣也有中文的，但這次是免費的。換完翻譯機就是搭上如同時空膠囊的電梯開始賓士的歷史了。
搭上這膠囊電梯猶如回到過去，賓士的巧思真是一絕阿!!!
賓士的每一部車旁邊都有個介紹牌，牌子上有個紅外線接收器，將翻譯機對準後啟動即會尋找適合的解說。
賓士除了轎車以外，大客車、卡車、各種營業用車都是製造範圍。
第一代300SEL 6.3
新款大客車內部非常新穎，轎車裡面該有的如dvd、自排、液晶儀表板應有盡有，外加座椅超舒適。
德國的Autobahn
從20~30年代的車子就可看出當時賓士走的是高級路線，名商巨賈指定用車。
這台可是鼎鼎大名的M-Benz racingtransporter，當時為了搶時效在更快的時間抵達下一個賽道，爭取更多的練習時間，就以300SL的引擎製作出這台專門載運賽車的卡車。CMC有推出模型，現已很難找到了。
後面載的賽車也是傳奇賽車300SLR，上面紀錄的都是當年奪得得名次。全部都是包辦一、二名。
這特殊的卡車最厲害的就是他極速可達105MPH，約等於168公里，寫在車上就是要旁邊的汽車快快閃開，我要趕時間。
"這台車從來沒有被擊敗過或者因為機械故障而退賽。這個模型沒有出售。"既囂張又有趣，我喜歡。
好可愛的豬鼻子郵件車
南邊有世界出名的慕尼黑啤酒節，斯圖加特這也有全德國第二大的啤酒節會場。摩天輪那可熱鬧的勒。
經典跑車區
，來賓士博物館就是要來看這三部車的啦。
優美的300SL
經典歐翼300SL，後繼車SLS AMG以登場。
CMC準備要出模型的300SLR Coupe
圓潤的屁股，真想摸一把，難怪會被選為十大性感之車。
PMA 300SL我來啦~~~
敞篷款雖然沒有了歐翼，但優美的身型還是存在。
超哈的300SLR Coupe，當年推出的超跑，承襲了300SLR賽車的因子，加上300SL優美的身型。
側出尾管顯示他不容易被打敗。
F1 medical car，由C32 AMG擔當。
柏林警局的警察車，德國雖然有些城市都會使用賓士當警車，不過在法蘭克福看到的大多是OPEL以及箱型車居多。
以下這幾台車都是為了測試安全性所打造的特殊用車，賓士從六十年代開始就很注重安全性。
風靡90年代的R129 SL車系，就連黛安娜王妃以及許多名流都是其愛好者，尤其是黛安娜王妃，當時開這台車而被英國的許多保守派人士批評，認為王室用車必須要使用英國車，因此黛妃被迫把他的車賣掉。說也好玩，現今英國車廠全數都被國外的大車廠給買走了，沒有一個是純種英國人經營的車廠，那些保守派人士現在又有甚麼話好說呢???
這台G系列的改裝車赫赫有名，此為教宗用車，後面的一整塊透明玻璃是專為教宗若望保祿二世設計，整塊玻璃完全可以抵擋機槍的襲擊，讓他可以在公開場合出現，又可以被信徒看到。
聽說當年319後，某位前總統也打算訂購這種防彈車，但是車種用的是老美的福特皮卡，好家在沒成行勒!!!
超愛的190E AMG，當時流行黑色車，搭配黑白雙色輪圈，加上AMG主導的空力，殺氣十足。目前還沒有看到有車模廠想推出，那個SPARK你都出了300E了，這台190E也順便做一做吧
。還是Aa也可以，沒收190E 2.5-16 EVO2這台也行啦。
白色的外輪圈塗裝，讓整台車不至於黑到底。
當年超頂級豪華轎車，M-Benz 300
超豪華加長型轎車，M-Benz 600 pullman
左方是德皇專用車，右方是日皇專用車。光這一層就星光雲集。
車門上的徽章是日本皇室徽章。
德國最後一個皇帝用車
與日皇的用車不同，車標上的三星已經被德國皇室的徽章取代。
M-Benz 190SL
1974年西德世界杯西德隊的巴士。同型車也出現在現今稱為國光的台汽中，擔任過中興號。
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