前一天的shopping加上晚上10點多才回到民宿，整個人第二天呈現昏睡狀態，起床的晚不知不覺就拖到出發時間，好家在今天的天氣非常好，天非常的藍，很適合相機出動。
今天的行程是往橫濱過去，把之前逛過的港區未來21刪除，希望可以把日本十大魅力城市之一的橫濱逛遍。在網路上查過了從東京往橫濱的方式有兩種，有JR東日本的京濱東北線、東海道線等，另一種方法就是從澀谷搭東急東橫線到橫濱，由於此次的主要目標是元町中華街一帶，而東急東橫線可以直達不需轉車且車資低廉(單趟從澀谷到橫濱只需260日圓，JR線單趟需380日圓)，理所當然就選東急東橫線囉。
10/8五 抵達東京→上野放行李→日暮里、秋葉原
從還沒登出開始就先尋找了要旅遊的大略方向，從亞洲縮小為東亞地區，地點有新加坡、香港、日本、泰國等等。新加坡沒有可逛車模的地方刪去(奸笑)，香港那口子嫌太小逛幾天就逛完了，泰國紅衫軍剛結束沒辦法隨心所欲的穿紅衣服，最後選定了已經來過兩次的萬惡小日本...
選定日本後又有許多方案選擇有:北海道、東京、大阪等地，這次計畫本來要跟我那小蝴蝶的姊姊還有姊夫一起出遊，而我又擔負著計畫行程的工作首先就把北海道刪除，大阪看了旅遊書怎麼逛街 散步的行程不多，選來選去還是自己最熟悉的東京。
本來都預定好十月中出發，連旅行社都橋好了，計畫總趕不上變化她姊突然有事無法去，這下可好玩了，九月底找的自由行全部都沒機位。沒關係那我自己買機票加自定的飯店總行了吧
，沒想到十月機票也是賣光光。但可能是平時有燒香拜拜，挑到了十月八日出發的達美航空機票，第一次搭美國籍的航空又是最便宜的價錢著實讓我心驚了一下，美籍航空素有服務不怎麼好的"美名".......
搞定了機票後住宿就簡單得多了，曾經住過的上野之家就是唯一的選擇啦，價錢便宜又在車站附近不必拖著重重的行李跑，重點還是從機場到上野的京成線比N'EX或者利木津巴士便宜許多，而且京成線今年七月剛通車新線加上新的電車，從機場到上野只要41分鐘，夠快了吧
不過隸屬於JR東日本的N'EX也不甘示弱的來一記回馬槍，suica(內含兩千圓)加上來回票總價5500圓，超級殺的價錢讓我超想搭的啦~~
解決完機加酒之後就是行程的安排啦，要玩遍整個東京包括市郊就需要以下兩張地圖:
JR東日本東京近郊圖
東京地鐵圖
經過精心安排就呈現了這趟旅程的簡易行程表啦
10/8五 13:40抵達東京→上野放行李→日暮里、秋葉原買車模
10/9六 惠比壽→代官山→自由之丘
10/10日 新宿→奧多摩→鐵道博物館(大宮)→新宿
(10/10日 橫濱→元町中華街→bayside→台場→上野)
10/11一 東京鐵塔→六本木→表參道
10/12二 池袋→入間outlet→新宿
10/13三 上野→鐮倉→上野
10/14四 上野採買→搭乘京成特快出發前往機場
不過到東京以後因天候關係加上浪費在走路上的時間(謎:明明就是常迷路!!)臨時更改了許多行程，最後的行程表
10/8五 抵達東京→上野放行李→日暮里、秋葉原
10/9六 池袋→入間outlet→上野
10/10日 惠比壽→代官山→惠比壽
10/11一 澀谷→橫濱→元町中華街→新宿
10/12二 上野→鐮倉→橫濱Bayside outlet
10/13三 六本木→新橋→表參道
10/14四 上野踩街→原宿→上野搭乘京成電鐵前往機場
※以上圖片由JR東日本、東京地鐵局及京成電鐵提供，若需相關資訊請查閱官網
Walter Wolf本身就是個Lambo的車迷，從Miura SV到第一批推出的LP400都進入了他的車庫中。而Lamborghini從最初就有在做客製化的製程，Walter Wolf本人也就訂製了三輛專屬於他的Countach，此次介紹的就是二號車。
二號車全車使用了稱為mid-royal blue的皇家藍，在車身轉折的線條上以及後視鏡上則漆上了黃金色的線條，在開闔式的頭燈以及車尾都有他的國家-加拿大的楓葉旗。由於這輛是客製化的，在引擎方面使用了一具5公升的V12引擎，所以車名就稱為LP500 S。在車身方面後尾翼使用了可調角度的巨大尾翼，但只能在PIT區使用電子調整方式調整，除此之外還有前下擾流、加寬輪拱還有一個稱為Bravo樣式的輪圈。
由於長軸版Lark從未推出過，況且此台#44 Le Mans賽車車手之一為日本甩尾始祖土屋圭市，雖然當年在Le Mans賽場戰績不佳，但是具有的歷史意義早已大於戰績了。對於Mclaren F1的tifosi而言，少了這台在模型車櫃就是一大遺憾阿。因此大陸的一批Mclaren F1愛好者便自行設計藍圖，親力親為的找代工廠製作，據說本來只是同好間的收藏，不過代工廠要求量要大才能生產，因此決定自創品牌pd Studio，目前作品共有四款。
分別是LARK #44、深寶藍色長軸版、消光黑版以及MF1招牌色橘色。各個都在細節上有些許的不同，並非一模多吃的方式。
讓我感興趣的原因就是是以半手工模的方式製作，在工藝方面已經比合金製作的ixo, minichamps都還要更上一層樓了，加上實惠的價錢，腦中的理性早就被嘗鮮的心理給佔據了，決定先收一台來比較看看順便跟大家報告。在工藝方面我個人猜測代工廠應該是spark的工廠，不過這方面還需要得到證實才能確定。
底座方面，使用了類似碳纖維的貼紙做為底座的顏色，壓克力底座的重量比BBR.MAKE UP等手工品牌的底座還要重，拿在手上重量感十足。
首先就車漆方面值得讚賞，全車彩繪都是使用熱轉印方式，紅黑車身都是噴漆直接去噴。除了剛拿到手時有些工人手印以外，光澤度基本上夠亮，漆本身偶而有小的雜質，但這不影響觀賞，畢竟要求到BBR等級的漆工那麼價錢也是翻兩翻以上的。
