Mass的玩樂生活

10/14四 上野踩街→原宿→上野(乘京成電鐵往機場)

10/13三 六本木à新橋à表參道

10/12二 上野→鐮倉→橫濱Bayside outlet

10/11一  澀谷→橫濱→元町中華街→新宿

10/10日  惠比壽→代官山→惠比壽

10/9六  池袋→入間outlet→上野

10/8五  抵達東京→上野放行李→日暮里、秋葉原

終於脫離了苦難 操勞的一年，準備邁向新的旅程走去。不過在這之前早已籌畫好先去shopping Happy(笑)一下放鬆心情也準備迎接新的挑戰。

從還沒登出開始就先尋找了要旅遊的大略方向，從亞洲縮小為東亞地區，地點有新加坡、香港、日本、泰國等等。新加坡沒有可逛車模的地方刪去(奸笑)，香港那口子嫌太小逛幾天就逛完了，泰國紅衫軍剛結束沒辦法隨心所欲的穿紅衣服，最後選定了已經來過兩次的萬惡小日本...

這天要到漢諾威附近辦事情，但從波昂到目的地的火車需要五個小時以上的車程，所以就決定坐個晚上開的ICE先到法蘭克福再轉車到漢諾威。之所以不稱為夜車是因為德國當地有專屬的夜車"DB NachtZug"或者瑞士的"City Night Line"這類車廂有臥鋪以及歐式自助早餐，非常的高級。這類的夜車大多是跑長程的或者跨國境，因此我們購買的德鐵券也就不能使用了。這天辦完事情後想說也在VAG集團總部沃夫斯堡附近，也順便來個汽車城之旅吧。

這次在波昂住了許多天，當然這其中有許多原因，正好也利用了這些時間好好的探訪了西德的首都-波昂。雖然目前德國首都已經遷回了柏林，但仍有許多部會仍設籍在波昂，例如:經濟合作與發展部、國防部、農業部等的六個聯邦部門。就連聯合國也在波昂設置辦公室，這個聯合國辦公機構就統稱為UN-Campus。波昂也是名音樂家貝多芬的故居，波昂的紀念品中幾乎都會出現貝多芬的頭像。

賓士博物館的總共有七層，遊客從第七層開始跟著指定的動線就能一路逛完，非常的容易且輕鬆。雖然對於車的感動不如保時捷，不過這是我對於賽車有莫名的喜愛這個主觀原因，並不是說賓士在賽車部分的介紹太少，而是這些經典的賽車無法像保時捷一般能夠非常近的在你眼前。但若只能逛一間汽車博物館的話我會推薦賓士博物館，館內車款豐富，又能瞭解整個德國的汽車史。

由於我們沒有住在斯圖加特，因此起個大早從另一大城卡爾斯魯厄搭IC來到了斯圖加特。當天行程主要是賓士博物館以及路德維堡皇宮(Schloß  Ludwigsburg)，賓士博物館真的是個殺時間的好地方，隨意逛逛也要三個小時，而博物館內藏車豐富，與保時捷博物館的賽車歷史主軸不同，主要以日常用車從小到轎車大到客車、便宜的普通賓士貴的皇室專車應有盡有，說是整個德國汽車史也不為過。

繼上一篇後，繼續來介紹這彷彿走進時光隧道中的博物館。

說起斯圖加特，大家第一印象就是賓士、保時捷所在地。斯圖加特是德國第一大工業城，第六大城市。而這兩個汽車品牌把斯圖加特推向了國際。

法蘭克福擁有德國第一大的機場，也是歐洲的航運轉運中心之一，因此每隔五到十分鐘就有一架飛機起降，也是德國漢莎航空的根據地。又因為它是德國的金融中心，城市有梅因河貫穿其中，因此又有梅因哈頓(Mainhattan)之稱，主要與華爾街所在地曼哈頓(Manhattan)相呼應。也因為是金融中心，因此是德國少數擁有摩天大樓天際線的城市，歐洲央行總行所在地就在法蘭克福。法蘭克福只是德國第五大城，人口數僅僅只有六十幾萬人，才高雄市的一半而已，但重要性卻居歐洲之最。歐洲的城市都沒有亞洲這麼擁擠，因此也沒有像台北市一樣那麼的有緊張感。許多公司都只有上半天班，就算整天班也只到五、六點，七點以後商店幾乎都開始關門。

FIAT集團有兩隻金雞母，分別是MASERATI以及FERRARI，尤其今年FERRARI推出了F430的後繼款，F458，更是焦點所在。而BMW集團只有RR有新車推出，但來頭不小，號稱baby phantom，都是展場的觀賞重點。

簡單吃了一些食物，又開始了趕場。畢竟只有一天的時間要完全趕完全部的展場除了體力也是耐力的一大考驗。這個展場聚集了各大改裝車廠以及保時捷及英國車廠專區，當然一些超跑也是可以在這個稀有的展場觀賞到，尤其是一些台灣幾乎看不到的車。

這次特地挑了非假日的時間參觀，還是遇到蜂擁的人潮，尤其許多都是親子成行，孩子多半都是國中以上。歐洲的汽車文化是根深蒂固的，就像音樂、棒球一樣是可以親子討論，互相學習。歐洲也特別的注重家庭生活，在7點以後路面上幾乎沒有人車了。就這點是蠻羨慕在我們西方的歐洲。

眾所周知VW集團的勢力龐大，從國民車大豪華汽車以及超跑都不放過，最近的新寵是Porsche。很可惜的是小蝦米終究沒吃掉大鯨魚。今年Porsche沒有跟VW集團再一起參展，但下屆就不一定啦~~