Mass的玩樂生活

第四天一整天的行程就是迪士尼，這是當初來日本的條件之一。既然都是條件那就要遵守啦~~~
當然去迪士尼後就不能帶外食，基於迪士尼的三餐都特別貴的原因，我們就順道經過號稱東京後廚房的築地市場吃個飽飽的早餐。
看到以下的照片有沒有食指大動阿，到現在看到照片我還是會懷念那味道呢。我吃的是鮭魚親子飯，滿滿的鮭魚加上鮭魚卵，還有玉子燒。日本的生魚片丼飯都有一個特點，就是從外觀絕對看不到飯的存在，可見料有多麼多又實在。另外一盤女友吃的是綜合生魚片飯(?)各種生魚片包含了旗魚跟鮪魚還有我最愛的鮭魚。

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離開了新橋，來到了台場。這天下午開始下起了雨來，因此台場的美景就省略啦
直接來到MEGA WEB以及Venus Fort逛逛
這兩個地方是連在一起的購物中心，絕對是車迷的最愛。MEGA WEB是TOYOTA的展示場，而在Venus Fort裡面也有TOYOTA在過去比賽的戰車等等。
Venus Fort有模仿威尼斯的建築以及模仿藍天的天花板，聽說天花板還會隨著時間的不同而有顏色的變化
 

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第三天早上來到了上野恩賜公園，這地方是賞櫻勝地，每年的三月到四月都會有許多遊客來此賞櫻。
只可惜現在是六月啦，櫻花早就凋謝了，來此走走逛逛小攤販以及博物館群也是不錯的選擇。
這是上野恩賜公園的不忍池中央的弁天島，島內有供奉弁財天的寺廟。寺廟前有日劇常見的攤販，由於還沒到下午，所以攤販只有幾攤而已。

下町風俗資料館是一間介紹日本二戰後時期生活的博物館。入館門票300日幣，不算貴就去逛逛囉!

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明治神宮的對面就是遠近馳名的原宿，在這裡有國際精品也有潮流人士最愛的牌子等等，是一個流行集散地。喜愛潮流的人士一定會來此地朝聖，不管是APE或者是UNIQLO T又或者是Head Porter等等，都會在此地找得到。
 
中午的午餐就是這家九州拉麵，它是日本拉麵排行榜前五名。大概是有名到外國人都會來吃，因此還備有中文以及韓文菜單，在我進店裡到出店，就有最少三群台灣人進去吃。
我點的是招牌，另一個是.....我忘了，拍謝。湯頭很濃，是純正的九州豚骨風味。它的特色在於肉，跟一蘭不同的是他除了有叉燒肉以外，又會多附個控肉。但這控肉的位置很棒，他特地選了介於肥肉跟瘦肉之間的部位，可以吃的到瘦中帶肥，肥中帶瘦的感覺，老實說這還是我第一次吃到這種部位....

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日本的天氣在6月時還不會很熱，雖然說已經算是夏天了，但是晚上還是有些許的微風。日本人本身就很怕冷，從每個人到了6月還在穿外套就看的出來，因此我這個穿一件polo衫的觀光客還真是突兀勒
日本的計程車跟香港的一樣，都是那種四四方方的車頭以及車尾，很像80年代的車。不過這次去日本時發現它們也越來越多計程車改用正常的汽車了，像這部prius計程車在東京越來越常見囉。
 
早上的行程先是排定明治神宮，在神宮前正好巧遇八公的公車，真是可愛勒~~~~

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6月中趁著難得的假期，二話不說決定去日本來個自由行。儘管當時新流感四掠，知道我要出國的人都覺得我瘋了，但新流感真的只是流行性感冒，致命性很小，都是天兵的衛生署跟記者把大家弄的人心惶惶。不過趁著難得且以後不會有的特惠價，當然要來拼這一把啦。有了去年去日本的經驗後，這次準備的更得心應手了。
早上搭的是8點多的班機，凌晨四點多就起床準備，拖著一整晚的疲憊來到機場。也許是有點興奮，雖然生理很累，但卻沒有睡意呢。
到日本之後若是住在新宿或池袋方向的旅客，可以買N'EX的外國券。一張到東京的票加上內含2000元的suica，只要3500元日幣，真是划算到不行
我們的飯店正好就在新宿新都廳的旁邊，這邊治安好，環境又佳，附近也有便利店，唯一的缺點就是離車站有點距離。我們住在22樓，夜景肯定很美

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JLOC 這個俱樂部算是最早利用Lamborghini比賽的賽車團隊，由日本的Lamborghini的車主所組成的俱樂部，大家一起集資負責找選手、找贊助商、組車隊。
從countach開始就使用Lambo的跑車來改裝並且在JGTC出賽，雖然戰績一直都不是很好，但是由車主進而支持組成的賽車隊我想在世界上應該也找不到第二家了，可見Lamborghini的魅力以及日本對車的狂熱阿!!!
 
 
此車是2006年SUPER GT的GT300組賽車，在當年第一站鈴鹿賽道技壓全場的衝第一，可惜之後幾場都後繼無力，車手部分只拿個11名回來，但不減它的風采勒，#88這號碼挑的好，我猜俱樂部主席應該很吃中國"發發" 這套。

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「地球上跑得最快的車」是 McLaren F1 的最佳寫照！
話說在 F1 戰功彪炳的 McLaren，也想在道路車壇留下豐功偉業，因此，McLaren F1 車隊的設計師群，便著手設計此「終極跑車」。很詭異，真的很詭異，McLaren 生產的道路車，居然用的是 Mercedes 死對頭 BMW 引擎？！原因方面眾說紛紜，個人比較接受的說法是這樣子的：Mercedes 聽到 McLaren 要推出道路車，當然衝第一，想要搞顆引擎給它使用，賓士自然去找 AMG 幫忙。但是 AMG 當時最大排氣量的引擎，不過是 6.0 400匹馬力，600SEL 還比它多 8 匹，AMG 答應重新打造一顆高性能引擎，不過後來還是一延再延。另一方面，McLaren 知道 AMG 向來慣用的手法是大排氣量 NA，不過 McLaren 可不喜歡這種沒效率的引擎，這種引擎似乎有損賽道威名。而後在一連串陰錯陽差之下，BMW 答應供應給 McLaren 引擎，M Power 部門便日以繼夜趕工研發。當時 M Power 部門最頂級的引擎，當屬 M8 的那顆 500 匹馬力引擎，不過那顆引擎有量產問題，BMW 只好重新開發，總算是及時趕上 McLaren 所要求的進度，所以，McLaren F1 也就搭載了 BMW M Power 引擎登場！
McLaren F1 原先預計打造 350 部，不過最後只生產不到一百台，廠方解釋是「顧客流失」，但其實另一個原因是，打造這顆 6.1 升引擎的成本非常高，BMW 覺得提供引擎實在划不來，價格顯不成正比，因此決定不為 McLaren 繼續生產，硬生生切斷產量！
McLaren F1 發表於 1992 年底，當時最大對手自然是官司纏身的 XJ220，因為有 XJ220 的前車之鑑，大家都在看：McLaren 是否真能達到所說的性能？結果，答案不只是「肯定」，而且還是「驚天動地」！6.1 升 M Power 引擎，輸出 627 匹最大馬力，0-100kmh 加速 3.2 秒，0-100"mph" 6.3 秒，0-「320kph」：28 秒！！甚至 100mph-200mph 的加速時間比 0-100mph 的時間還短！由靜止加速到 100mph 再煞到停的時間不到 20 秒！光是描述加速就用了堆驚嘆號，再來看它的極速，廠方公布的很「保守」，「僅」354kph，但其實在汽車雜誌測試中，曾經在義大利 Nardo 跑到 372kph 的紀錄，甚至有腦筋有問題的車主，在 Autobahn 飆到 374kph！坦白說，McLaren 的極速「測不出來」，這星球上似乎還沒有足夠長的直線跑道可以讓他達到極限！(後來有雜誌測出最高記錄為386kph，此世界紀錄也保持多年後來才被CCX所打破。)
McLaren F1 不僅跑得快，安全性也是一流的，當年 BMW 總裁 Bernd Pischetsreider 曾經在 Autobahn 高速失控翻覆，車上乘客毫髮無傷。更猛的是，當還在測試階段，試車手在那米比亞沙漠進行氣候測試，卻在超過 273kph 的速度失控，整台車撞進沙堆，車頭車尾身首異處，等到車完全停下來的時候，試車手不疾不徐的把門打開、解開安全帶，還很訝異的說「上掀車門設計不錯，不需破壞工具就可以開啟」。足見 McLaren 極致安全性！

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從ptt的美食板得知台北也有個名代豬排，但跟日本的名代沒有關係。正好有個機會在開幕期間買一送一的活動，馬上就預約下去，順便看看是否能夠配的上傳說中的"名代"這兩個字勒。事前做了一些功課，因此我們這次就點了套餐，套餐金額是主餐加上80元，附上的是三味小菜、豆腐湯、任選飲料還有甜點。這次主餐分別點了大胃王菲力豬排以及翡翠起司豬排捲，飲料分別選了日式青梅沙瓦、葡萄柚果汁。
 
 
#1 這家店使用了很多豆腐，除了前菜的三味小菜外之後還會跟各位介紹，三味小菜中的豆腐吃的出大豆的味道，由於沒有加上任何的調味醬汁，完全以單純的豆腐味比勝負。整體吃起來味道很清淡，吃法要從圖中的最上面的豆腐往下吃，口感正好是由清淡到濃郁。但我覺得他的醃漬海帶太鹹了，比較適合配飯吃。

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1965 LAMBORGHINI 3500GTZ
Chassis #0310
Engine #0301
Zagato #589
 

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繼上次MR collection之後，這次發表的車模是同公司但是屬於較低階的Looksmart品牌。MR算是製作Lamborghini品牌出名，旗下許多Lamborghini的模型都是收藏家的最愛，當然Looksmart也做了許多Lamborghini的模型，並且價位只有MR的一半甚至1/3不到，C/P值算是非常高。R-GT版本Looksmart做了很多，而這個newace版是香港模型店newace特別定製的版本，日本稱做特注版(簡單來說就是商家限定版)。世界上能夠讓車模廠特別幫你製作版本的模型店屈指可數，而newace就是香港唯二有這能力的店家，甚至在國外newace的名聲都很響亮。以一間小小的店家大小約只有萬年的店鋪這麼大，卻有這種能力去要求車模廠製作，真是讓人刮目相看，我的spark Benz C11也是newace特注版唷。此車實車並沒有這個版本，是JGTC版本模子下去改顏色的，但消光黑配上亮光白漆著實搭配的很好，第一眼就覺得非常特別。此車做工在水準之上，手工車獨有的漆面搭配許多蝕刻片，外觀細節有照顧到，但內裝就平平，比較大的缺點就是蠻牛的水貼，沒有經過後續處理，就怕以後脫落了。且有一些地方如後方進氣口的轉折處沒有貼平，這地方實在需要改進。
 
Lamborghini murcielago R-GT於2003年法蘭克福車展推出，是Lamborghini為了參加ALMS以及FIA GT比賽開發，也是Lamboghini第一款以官方資源設計的量產車為基本的賽車，此車之所以能夠開發多少也要拜JLOC(Japan Lamborghini Owner Club)所賜。日本人對於Lamborghi非常的狂熱，甚至在Lamborghini還沒真正開發量產車為基本的賽車時就已經以JLOC為名的車隊在JGTC闖蕩，憑著狂熱的心自己自創套件裝在賽車上，因此R-GT的開發JLOC有非常大的功勞。
 
 

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MR手工車在43的手版是個頂級且夢寐以求的品牌，其手工的魅力時有耳聞。 在一個因緣際會下入手到此頂級品牌的手工車。這也是我第一台純手工的43手版。當我拿到時，我所驚嘆的不是其精細的結構，而是光亮無比的漆工，這是從前沒有看過的，在燈光下整個漆面閃閃發亮，車身上幾乎找不到凹凸的漆工缺陷。這就是MR的魅力所在，我已完全為之傾倒。在細節上，手工車最厲害的就是能夠將車的比例做出來，並且大量的使用蝕刻片增加質感。鋼絲輪框一直是18或者43表現手法上重要的依據，若能在此表現的好也就表示在其他方面不會差多少，MR的輪框製作的極其精細，就如MR kits在組裝界至高無上的地位一般。在引擎蓋及後箱有當時賽車流行的扣環，連引擎蓋上的皮帶扣以及皮帶環都使用蝕刻片表示，雖然無法如18一樣能夠用皮質製作，但在這麼小的模型中能夠表現這麼細的細節也是難能可貴，就如外盒所說"Artisan products, not toys"，相信各位若是把手工車拿在手上也能體會。
 
"TR"代表"testa rossa"也就是義大利文中的"紅頭"，500TR由500 Mondial 發展而來，500TR使用了4缸8氣門的設計，搭配雙凸輪軸能夠在7000RPM爆發出180HP的馬力，推動681公斤的車體綽綽有餘，搭載了4速手排並把變速箱放置於後軸來達成前後平衡，在當時是個非常創新的舉動，當時第一次比賽就在1956 Monza Supercortemaggiore獲勝，並接著也贏得了許多勝利。其車體由設計師Scaglietti設計，此設計師設計了多款膾炙人口的賽車，如375MM、250GTO、250TR、250 California，後來他的工作室也被法拉利買下，為了表揚他的貢獻，612就是以他為名，並且現在他的工作室被用來製造430以及612兩台車。
 
#1

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